Modifikasi Yuk

Kelebihan dan Kekurangan Ban Tubless dan Ban Biasa

<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIW-xH2aH7X_rOrPG6_fSRH2mZJtbJAs5bMar77Dc80r1uZXlJJWiRMsXxSudvN180wkPM6kBCVg0JcYYZwqd57YF21hJLCDAUe3Nv4LIfDw3GPbUL_bvKhCkOl-EaKa871FJn5uTBAK8/s1600/jenis-ban-biasa.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIW-xH2aH7X_rOrPG6_fSRH2mZJtbJAs5bMar77Dc80r1uZXlJJWiRMsXxSudvN180wkPM6kBCVg0JcYYZwqd57YF21hJLCDAUe3Nv4LIfDw3GPbUL_bvKhCkOl-EaKa871FJn5uTBAK8/s320/jenis-ban-biasa.jpg" /></a>
<br>
<br>
<br>
Memilih Ban Tubless atau Ban Biasa ---Ban memiliki peranan penting terhadap kendaraan. Memiliki fungsi dasar yang langsung berhubungan dengan pergerakan kendaraan di jalan. Oleh karena itu, penting bagi setiap pemilik kendaraan untuk memilih ban yang tepat sesuai dengan kebutuhan kendaraannya.
<br>
<br>
Jika dilihat dari jenis ban, setidaknya ban bisa dibagi menjadi dua macam, yaitu Ban Tubless dan Ban Biasa. Kedua jenis ban ini, baik Ban Tubless ataupun Ban Biasa, masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan tersendiri. Apa sajakah Kelebihan dan Kekurangan Ban Tubless dan Ban Biasa?
<br>
<br>
<b>KELEBIHAN DAN KUNGGULAN BAN TUBLESS</b>
<br>
Banyak pemilik kendaraan bermotor yang beralih menggunakan ban tubeless karena keunggulannya yang anti-bocor, meskipun sebenarnya ban tubeless tidak benar-benar anti-bocor. Karena Ban tubeless bukanlah ban anti-bocor, melainkan tidak langsung kempes begitu ban terkena paku sehingga pemilik kendaraan masih sempat untuk membawa motor atau mobilnya ke tempat tambal ban terdekat.
<br>
<br>
Keunggulan ban tubeless yang tidak langsung kempes ini bagi pengendara motor adalah tidak perlu takut lagi terjebak di area yang gelap dan berbahaya karena ban motor terkena paku. Hal itu juga akan sangat berguna apabila pengendara motor sering pulang malam dan tak ada tukang tambal ban di dekat tempat kejadian.
<br>
<br>
Ban tubeless juga cocok untuk digunakan ketika mengebut dan menikung karena memiliki bentuk alur ban yang lebih mencengkeram jalanan. Ban jenis ini sangat stabil digunakan ketika kendaraan sedang kondisi kecepatan tinggi. Jika Anda pintar merawat ban tubeless, tentu pengeluaran menjadi lebih sedikit dibandingkan jika memakai ban biasa yang harus bolak-balik ke tukang tambal ban.
KEKURANGAN BAN TUBLESS
Sayangnya, ban tubeless ini hanya bisa digunakan pada pelek racing. Walaupun sudah ada alat yang dapat memasang ban tubeless pada pelek jari-jari, tetap saja risiko bocornya nitrogen tetap ada. Selain itu, kekurangan lain ban tubeless adalah harganya yang relatif lebih mahal dibanding ban biasa. Ban tubeless juga lebih keras dibanding ban biasa karena memiliki struktur karet lebih tebal dan padat.
<br>
<br>
Karena itu, jika Anda sering melewati jalanan yang rusak menggunakan ban tubeless, justru pelek dan komponen lain akan cepat rusak. Ban tubeless lebih cocok digunakan di jalan yang bagus. Baca juga: Tips Mengatasi Ban Mobil Aus Karena Jalan Rusak pada artikel sebelumnya.
<br>
<br>
<b>KELEBIHAN DAN KUNGGULAN BAN BIASA</b>
<br>
Ban biasa, atau yang biasa disebut dengan ban tube, adalah ban konvensional yang masih menggunakan ban dalam. Masih banyak mobil dan motor yang menggunakan ban biasa ini, terutama di daerah pedalaman yang tidak begitu familiar dengan ban tubeless. Hal itu memang sangat cocok, mengingat ban biasa sangat tahan jika digunakan di jalanan yang kurang begitu bagus, sebab struktur karet lebih empuk.
<br>
<br>
Keunggulan lain dari ban biasa adalah umurnya yang lebih panjang karena terbuat dari compound yang cukup kuat. Motor yang menggunakan ban biasa sangat nyaman digunakan ketika jalanan macet karena mampu bermanuver dengan baik. Harga ban biasa pun lebih murah dibandingkan ban tubeless, dan ban biasa dapat dipasang pada segala jenis pelek ban.
<br>
<br>
<b>KEKURANGAN BAN BIASA</b>
Khusus bagi Anda pengguna ban biasa, kekurangan utama dari ban biasa adalah mudah bocor dan menjadi makanan empuk ranjau paku. Bagi pengendara motor, kalau lagi apes, Anda harus mencari tukang tambal ban yang letaknya sangat jauh dari tempat Anda mengalami ban bocor.
<br>
<br>
Belum lagi Anda harus mendorong motor hingga jarak yang tak tentu. Lebih sial lagi jika ternyata ban dalam ternyata sudah robek sehingga mau tak mau harus diganti dengan ban dalam baru, tidak bisa ditambal lagi. Dengan demikian, pengeluaran pun akan lebih mahal.

Kelebihan dan Kekurangan Ban Tubless dan Ban Biasa

Memilih Ban Tubless atau Ban Biasa ---Ban memiliki peranan penting terhadap kendaraan. Memiliki fungsi dasar yang langsung berhubungan d...

Baca selengkapnya »

11.02

Cara menyetel TOP NOKEN AS SATRIA F150

Cara Menyetel Top Noken As Satria FU - Cara menyetel top noken as Satria FU berbeda dibandingkan motor bebek yang menganut 1 noken as. Pada Satria FU terdapat dua poros noken as sehingga pemasangan top kedua noken tidak boleh salah. Jika salah fatal akibatnya, karena DOHC ini lebih kompleks dibandingkan SOHC.
<br>
<br>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTb-fhj6up58A0pM1k4152_b7WJNnGbGFm_DkfidRGmFgeotb0jmDaIcllXjLW8Y0SQnKJ7FudXPSDjVTEGPC7TLMPsm8zmZqEeO_LEhzECGaV4rZjfvHPEvyVv4vvuhjgrsrh0AYR_Jk/s1600/Seteltop.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTb-fhj6up58A0pM1k4152_b7WJNnGbGFm_DkfidRGmFgeotb0jmDaIcllXjLW8Y0SQnKJ7FudXPSDjVTEGPC7TLMPsm8zmZqEeO_LEhzECGaV4rZjfvHPEvyVv4vvuhjgrsrh0AYR_Jk/s400/Seteltop.jpg" /></a>
<br>
<br>
Pemasangannya cukup mudah kok. Hanya tinggal mengikuti panah penunjuk angka pada gir noken as. Sebelum menyetel gir tersebut, klep harus sudah di setel terlebih dahulu kerenggangannya. Lanjut dengan mengikuti gambar di bawah ini.
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0H4tU6XnCkSzMmNhMWnAcd-yzYNOTXxYuv4Z9hAoXbNil8u_xaTlKfU_ZSbDvXoFzlihuPhAM1_FEN0ScEGSSmMKMvjTjoam2zy7vhPQyqHTNOVH-D5vUgtUERhW7iPU4-0FiQTyuLFc/s1600/gambar+top.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0H4tU6XnCkSzMmNhMWnAcd-yzYNOTXxYuv4Z9hAoXbNil8u_xaTlKfU_ZSbDvXoFzlihuPhAM1_FEN0ScEGSSmMKMvjTjoam2zy7vhPQyqHTNOVH-D5vUgtUERhW7iPU4-0FiQTyuLFc/s400/gambar+top.jpg" /></a></div>

Cara menyetel TOP NOKEN AS SATRIA F150

Cara Menyetel Top Noken As Satria FU - Cara menyetel top noken as Satria FU berbeda dibandingkan motor bebek yang menganut 1 noken as. Pada ...

Baca selengkapnya »

10.10

Ayo Buat Kostum Body Motor Mu Sendiri [Part-2] - Sirip Kostum Sayap Satria F 150

hai guys, apa kabar :)
<br>
langsung aja ya, kali ini saya akan bagi2 pengalaman atau tips membuat Sirip kostum Satria F, dari pada beli, mending bikin sendiri lebih puas :)
<br>
<br>
ok, langsung ke bahan bahan dan alat2 apa saja yg di perlukan:
<br>
<br>
<b>1. kuas se-ukuran 2 jar</b>i "[<i>di toko matrial biasa harnya 2~3rb-an</i> ]"
<br>
<b>2. bahan2 fiber glass</b> "[ <i>sudah saya jelaskan di part 1 apa saja bahan2 nya</i> :) ]"
<br>
<b>3. isolatip kertas </b>
<br>
<b>4. kertas bekas secukup nya</b>
<br>
<b>5. tanah liat</b> "[<i>loh kenapa bawa2 tanah liat???</i> <i>tanah liat gunanya untuk membentuk bagian2 yg kita ingin kan</i>]"
<br>
<b>6.  amplas kasar + halus</b> "[ <i>jangan halus2 banget, pakai aja kain sekalian kalo halus bngt mah</i> :) ]"
<br>
<br>
<b>TAHAP KE: (1)</b>
1. siapkan sayap Satria F nya, amplas bagian2 yg akan di kostum dan jangan lupa di tutupi bagian2 lainnya dengan kertas agar tidak terkena bahan <i>Fiberglass</i>
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV0_riOYqT7vx8UqtjoQzIXi1V7iXO1fuIoYG1hbf8jVojbyDPF_VItOrAGXh66FzY_Hqlnjkf9_dpSTdQQNnyxBm8VlAKbFVbbwdkFRsv2bFSYSAJp3JxRTWINhm0V4lCFhvMCpEtKFo/s1600/10410208_10202353870430664_1931350650945831782_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV0_riOYqT7vx8UqtjoQzIXi1V7iXO1fuIoYG1hbf8jVojbyDPF_VItOrAGXh66FzY_Hqlnjkf9_dpSTdQQNnyxBm8VlAKbFVbbwdkFRsv2bFSYSAJp3JxRTWINhm0V4lCFhvMCpEtKFo/s400/10410208_10202353870430664_1931350650945831782_n.jpg" /></a></div>
<br>
2. beri tatakan/alas dari kerdus atau triplek di bagian bawah gunanya agar tanah liat untuk membuat sirip tidak jatuh
<br>
3. beri tanah liat di bagian tengah sayap, seperti gambar di atas, dan bentuk panjang dan rapi dengan tangan "<i>slow aja bro gk usah terburu2... seruput dulu kopi nya :)</i> "
<br>
4. kalau sudah rapi dan panjang, tunggu sampai tanah liatnya agak mengering, ya gk terlalu kering banget bro.. malah jadi bata merah nanti >_<
<br>
5. apabila sudah agak mengering, tiban tanah liat dengan bahan fiber glass [resin + katalis] , lalu tiban lagi dengan serat mat, apa bila sudah tertutupi dengan serat mat, tiban kembali dengan bahan fiber glass [resin + katalis] dan tunggu sampai mengering
<br>
6. apa bila kurang tebal, bisa di tiban lagi dengan bahan fiber glass 2-4x dan tunggu sampai mengering
<br>
<br>
<b>TAHAP KE: (2)</b>
<br>
masuk ke tahap ke 2, di sini kita akan mendempul dan pengamplas-an
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJGj8hzmcsAlysN1FQ2e2zRCfqu4VeilyQkdxzkgQDQHuHJerUteWt_9riqWyluL5oBi-z4sLLKOV4j19XhuHVhAsczzMaAMPXEswg6jlUfRGJChjjJ1PE_EN6AUYO7cjr9zDGx2ei1oQ/s1600/10455325_10202356716301809_2392296647799797618_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJGj8hzmcsAlysN1FQ2e2zRCfqu4VeilyQkdxzkgQDQHuHJerUteWt_9riqWyluL5oBi-z4sLLKOV4j19XhuHVhAsczzMaAMPXEswg6jlUfRGJChjjJ1PE_EN6AUYO7cjr9zDGx2ei1oQ/s400/10455325_10202356716301809_2392296647799797618_n.jpg" /></a></div>
<br>
1. bersihkan kertas2 yang menutupi bagian2 sayap motor tadi yg guna nya agar tidak terkena bahan fiber glass td
<br>
2. amplas dengan amplas agak kasar, untuk ukuran amplas pake perasaan aja ukuran berapa pas nya :)
<br>
3. amplas bagian2 sirip kostum nya sampai agak rapi dan rata
<br>
4. apabila sudah, turun pake amplas halus + air, berikan air sedikit pada bagian sirip kostum lalu amplas dengan amplas halus hingga permukaan menjadi halus dan benar2 rapi
<br>
<br>
<b>TAHAP KE : (3)</b>
<br>
oke, di tahap ke 3 ini sebenernya sih gk ada :) ,  cuma mau nyoba2 test pasang aja itu sayap ke satria f saya :)
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOfhLb5FT6m1cjTdHvaP0d7SnIvOKDTPqQzHZ_D5V6SItqx7TsZAOKz-tLgZkL1WiXCsGftT3zSenEW-6_fr5i5qr04JwGX9AeO0O_ROcWXA7KMQ1hhgm9ZqBKd8J3VYPG8rGc2-eK8Ws/s1600/10488052_10202369236374803_342883369585564167_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOfhLb5FT6m1cjTdHvaP0d7SnIvOKDTPqQzHZ_D5V6SItqx7TsZAOKz-tLgZkL1WiXCsGftT3zSenEW-6_fr5i5qr04JwGX9AeO0O_ROcWXA7KMQ1hhgm9ZqBKd8J3VYPG8rGc2-eK8Ws/s400/10488052_10202369236374803_342883369585564167_n.jpg" /></a></div>
<br>
dari samping
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVXhyOa1kYTHYev7WSRjn0InYm_AldtwoTgg_bh7UHGNgC7JfdrO5mD_HnaIYmX2lc-oUWVJs4DmNwT0j3QcItbOjDk0jlvse8q6mvs4crfd9RsnI9frCuuVoziSYOPbt6iCrCmS-e1i4/s1600/10415599_10202359522091952_4482729676796819494_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVXhyOa1kYTHYev7WSRjn0InYm_AldtwoTgg_bh7UHGNgC7JfdrO5mD_HnaIYmX2lc-oUWVJs4DmNwT0j3QcItbOjDk0jlvse8q6mvs4crfd9RsnI9frCuuVoziSYOPbt6iCrCmS-e1i4/s400/10415599_10202359522091952_4482729676796819494_n.jpg" /></a></div>
<br>
gimana???? :)
<br>
<br>
<b>TAHAP KE : (4)</b>
<br>
di tahap ke 4 ini tinggal pengecat-an saja :) + Finishing
<br>
cat sesuai selera anda masing2 :)
<br>
<br>
<b>HASIL</b>
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjotEG5ha7m9lr2W3je8s-vrTBJ_7XDB-BMCAJ0JOBXTE-TAzkrJJSVhOeXush_y2sH1RHhqm_Wg9PiZXFyz50ov6FuZI4u29HrOKxLNHx54eCkqVNM83-oA1jQQxmetF4aIJzDBAnW1q0/s1600/10474856_10202379451190167_5762042456815862803_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjotEG5ha7m9lr2W3je8s-vrTBJ_7XDB-BMCAJ0JOBXTE-TAzkrJJSVhOeXush_y2sH1RHhqm_Wg9PiZXFyz50ov6FuZI4u29HrOKxLNHx54eCkqVNM83-oA1jQQxmetF4aIJzDBAnW1q0/s400/10474856_10202379451190167_5762042456815862803_n.jpg" /></a></div>
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ9PA8W1s63bu6hAd-_jYxZpDfPJl4qJDTAclOIrQtplXhEN9RKIXc_bUB9Jp5eQYjd3rjLm8rbY8z0aQJfbmt_HOr5awiyLfhtOc_wDrHu_q6esyMvSd3PaNO6qA6uVaTLwVS74Y16e8/s1600/10289797_10204090453204148_8277478180793251114_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ9PA8W1s63bu6hAd-_jYxZpDfPJl4qJDTAclOIrQtplXhEN9RKIXc_bUB9Jp5eQYjd3rjLm8rbY8z0aQJfbmt_HOr5awiyLfhtOc_wDrHu_q6esyMvSd3PaNO6qA6uVaTLwVS74Y16e8/s400/10289797_10204090453204148_8277478180793251114_n.jpg" /></a></div>
<br>
<br>
terima kasih sudah membaca dari atas sampai bawah, dan terima kasih bngt sudah mau mapir ke blog baru saya ini :)
semoga artikel2 saya dapat menjadi inspirasi buat kalian untuk berkarya sendiri :), kenapa harus beli kalau buat sendiri saja bisa :),
<br>
<br>
dan lain waktu saya akan berbagi tips membuat <b>UNDERTAIL</b> Satria F150 Fiber
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih6jDOCPVZcq2Q3C2E1fPfZIPIo4UOmYRwXOVSVUCCfbevLnKHGJOWHC8sHJwendp0jYB3Mf1OR5NVzPmgGJPPJRWWUYBBvR1i3enQQEySBKQ5egE9d5Oy494yFB97zrhHdsM8bd3mPqE/s1600/10407840_10202552275750673_7636467316247441483_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih6jDOCPVZcq2Q3C2E1fPfZIPIo4UOmYRwXOVSVUCCfbevLnKHGJOWHC8sHJwendp0jYB3Mf1OR5NVzPmgGJPPJRWWUYBBvR1i3enQQEySBKQ5egE9d5Oy494yFB97zrhHdsM8bd3mPqE/s400/10407840_10202552275750673_7636467316247441483_n.jpg" /></a></div>

Ayo Buat Kostum Body Motor Mu Sendiri [Part-2] - Sirip Kostum Sayap Satria F 150

hai guys, apa kabar :) langsung aja ya, kali ini saya akan bagi2 pengalaman atau tips membuat Sirip kostum Satria F, dari pada beli, mendin...

Baca selengkapnya »

09.31

Ayo Buat Kostum Body Motor Mu Sendiri [Part-1] - Batok Sipit Satria Kecil/thailand

oke guys, di sini saya akan share sedikit tentang cara membuat kostum batok sendiri
ya itung2 berbagi pengalaman saja, karena ini foto cukup lama, jadi ada beberapa foto yg sudah hilang :(
<br>
<br>
oke langsung aja ke bahan2 nya
<br>
<b>(1) pertama kita siapkan bahan FIBER GLASS nya + Bahan Pendukung</b>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9X-nHEZyPijIWso6yjvC4xQpwzUA7p9MLKeAPhJ-m5K2MgY7ye0-SEq-c0yujWCSH1aDMddD1APG_ZCX7XiONrQE_09eXxZnuGFHWda5waTgzP7Kd6NfG7JfXBkDeIqhq7By4uKcgF_Y/s1600/bahan-fiberglass.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9X-nHEZyPijIWso6yjvC4xQpwzUA7p9MLKeAPhJ-m5K2MgY7ye0-SEq-c0yujWCSH1aDMddD1APG_ZCX7XiONrQE_09eXxZnuGFHWda5waTgzP7Kd6NfG7JfXBkDeIqhq7By4uKcgF_Y/s320/bahan-fiberglass.jpg" /></a></div>
<br>
<i>1.resin
<br>
2.katalis
<br>
3.serat mat
<br>
4. talk
<br>
5. solatip kertas
<br>
6. amplas
<br>
7. dempul
<br>
8. cat/pilox
<br>
9. kuas kecil se ukurang 2 jari :) harganya 2000 ~ 3000/biji
<br>
10. Gunting</i>
<br>
resin + katalis kegunaannya untuk membuat keras bro, perbandingannya
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1LgfA3IynRnhh47hUWcAltotgitcRY8hj98nPhoShYkSddFUggB5x-yAJBmQaj_X0lTVLecmwdPVzx5QaoRYLsyf_kl1EcpUKAk7x78D8fOaQ-wSTH7pTYj-hEBkGeVQGSRzYI5AlKi4/s1600/bikin-fiberglass.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1LgfA3IynRnhh47hUWcAltotgitcRY8hj98nPhoShYkSddFUggB5x-yAJBmQaj_X0lTVLecmwdPVzx5QaoRYLsyf_kl1EcpUKAk7x78D8fOaQ-wSTH7pTYj-hEBkGeVQGSRzYI5AlKi4/s320/bikin-fiberglass.jpg" /></a></div>
<br>
nah kalau "Talk" untuk membuat batok sipit saya rasa tidak perlu, karena kegunaan talk untuk memperkeras juga dan menghemat resin
<br>
<br>
<b>(2) Siapkan Batok + Isolatip Kertas nya bro</b>
<br>
1.  isolatip kertas semua bagian Mika Lampu Batok bro, ingat yang RAPAT, jng sampai ada cela,apa bila ada cela, cairan fiber akan masuk dan dapat merusak mika :(
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQX3C1kugIrEHH4kYZFtMNzJPpU2RV6hceQUS05Dpa7DcNCEsr8apJMuv7AjweJWd9rByBrKzz800kvvrAAo9Ov0a1Ooyi9kum2CIhTtX7uyUaS6aBrqCfr22w2mVdGNAOGq7Loak5AQw/s1600/10351158_10202353869990653_3907498310200807269_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQX3C1kugIrEHH4kYZFtMNzJPpU2RV6hceQUS05Dpa7DcNCEsr8apJMuv7AjweJWd9rByBrKzz800kvvrAAo9Ov0a1Ooyi9kum2CIhTtX7uyUaS6aBrqCfr22w2mVdGNAOGq7Loak5AQw/s320/10351158_10202353869990653_3907498310200807269_n.jpg" /></a></div>
setelah selesai, kasih garis di isolatip kertasnya, tujuannya membuat pola atau bagian mana saja yg akan di fiber glass
<br>
<i>note : kegunaan isolatip kertas untuk melindungi part dari bahan fiber glass dan mempermudah mencopot bahan fiber dari part</i>
<br>
<br>
<b>(3) Tiban Bahan Fiber Glass nya</b>
<br>
setelah semua tertutup isolatip kertas dan di beri pola seperti di atas (2) waktunya tiban/memberi bahan fiber glass
<br>
<br>
<i>"maaf foto di hp sudah ilang :( "</i>
<br>
<br>
langkah2nya :
<br>
1.oleskan campuran resin + katalis ke part/batok "jng keluar dari pola"
<br>
2. setelah di oleskan campuran resin + katalis, tiban Serat Mat di atasnya
<br>
3. lalu oleskan lagi campuran resin + katalis nya dan tunggu sampai agak mengering, lalu oleskan lagi 2~3x agar tebal
<br>
<br>
<b>(4) Rapihkan Serat Mat</b>
<br>
setelah kering, rapihkan serat mat dengan gunting hingga rapi
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje0X34jq86xLPmmrR1pa51YIDJnkAc82keVdILYbGE3MZyCiRD1SMa9TIRW_esL-hOpgeefcUEUGDEVB71OROfNSbknQSrMRH1dqDFUrSXEb67IYSXMZauSRduE6tEGACIraHe9SMvLrk/s1600/1907694_10202353869270635_4157212277873028846_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje0X34jq86xLPmmrR1pa51YIDJnkAc82keVdILYbGE3MZyCiRD1SMa9TIRW_esL-hOpgeefcUEUGDEVB71OROfNSbknQSrMRH1dqDFUrSXEb67IYSXMZauSRduE6tEGACIraHe9SMvLrk/s320/1907694_10202353869270635_4157212277873028846_n.jpg" /></a></div>
<br>
<br>
<b>(5) test ke batok dulu :)</b>
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPxKwOp7piToudTaiPAOnJnBhcEAhrNSB57WgeTU2w4-E3PbgYfM3ACWdOhSctn-F-cIi1dHLrHe7Vzjplo8PO5P_V05BRVpfpvsYqYzyNQ0mY6GUtpjQI0jNLW7L6ePn4x7Els-FeJy8/s1600/10363373_10202355523751996_6500920063759381778_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPxKwOp7piToudTaiPAOnJnBhcEAhrNSB57WgeTU2w4-E3PbgYfM3ACWdOhSctn-F-cIi1dHLrHe7Vzjplo8PO5P_V05BRVpfpvsYqYzyNQ0mY6GUtpjQI0jNLW7L6ePn4x7Els-FeJy8/s320/10363373_10202355523751996_6500920063759381778_n.jpg" /></a></div>
Mantap gk bro????
<br>
<br>
<b>(6) persiapan AMPLAS + Dempul</b>
<br>
di sini anda bisa beri dempul dahulu atau langsung amplas dahulu baru di berikan dempul,
kalau saya lebih suka amplas dahulu agar rata, apabila ada bagian yang tidak rata baru di beri dempul :)
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPXMdDV7ankXyplutLgEu76CgFq0oFjTT4nvSW1vWHFkw0YY0lTAsJ7sI1-iyfXcAWpvOOYC7ROvSbRxiefrQMyceSUgcH88P1jRm6w-G8mUlEimm67oYG3RLXUD0d7uGzHp_r8VjLiGU/s1600/10646697_10202861473080413_3664533223374155809_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPXMdDV7ankXyplutLgEu76CgFq0oFjTT4nvSW1vWHFkw0YY0lTAsJ7sI1-iyfXcAWpvOOYC7ROvSbRxiefrQMyceSUgcH88P1jRm6w-G8mUlEimm67oYG3RLXUD0d7uGzHp_r8VjLiGU/s320/10646697_10202861473080413_3664533223374155809_n.jpg" /></a></div>
AMPLASSS TERUSSSS SS   BROoo :)
<br>
<br>
<b>(7) Finish :)</b>
<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLXvH_SJL1shhpuyRZVykhTLAtMJb75dEh3xiP8C1gzSiulDWJS0pKA8UiK1wh0SsAEgdLAWOvhP12gfLR_90mhR23HTaMzwsu6LUQzeijOXGDOcbkiGLzWCHVKjlRr1qDUUdIP4OkbtA/s1600/10405495_10202373423999491_7647115143054697008_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLXvH_SJL1shhpuyRZVykhTLAtMJb75dEh3xiP8C1gzSiulDWJS0pKA8UiK1wh0SsAEgdLAWOvhP12gfLR_90mhR23HTaMzwsu6LUQzeijOXGDOcbkiGLzWCHVKjlRr1qDUUdIP4OkbtA/s320/10405495_10202373423999491_7647115143054697008_n.jpg" /></a></div>
<br>
oke sekian dahulu Berbagi Tips cara mengkostum batok Satria Fu saya, kenapa saya membuat sendiri kostum batok ketimbang beli saja kan tidak repot?? :)
dari segi kepuasan beda bro.. :) kepuasan membeli dan membuat sendiri beda bngt :(
<br>
sejelek apapun hasil nya, ya itu lah hasil karya kita sendiri :)
<br>
<br>
<b>NEXT KOSTUM SIRIP SAYAP FU :)<i></i></b>

Ayo Buat Kostum Body Motor Mu Sendiri [Part-1] - Batok Sipit Satria Kecil/thailand

oke guys, di sini saya akan share sedikit tentang cara membuat kostum batok sendiri ya itung2 berbagi pengalaman saja, karena ini foto cukup...

Baca selengkapnya »

21.05

6 Posisi barisan dan Petugas disaat Touring

<b>1. ROAD CAPTAIN (RC)</b>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj23XtmSaddQiHYEcvZAS52WRvvTIN-vLfd-HNbNtR3YGeQQQmrQva_Y9qj5dhD-cqT8fX_u0KHj0cH-oF_B24P2Jh4eL8Ge6ECAHUxUKJxPJJHXpay37tWQSZNfa3k9hdT0ulkRgyqLaE/s1600/rc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj23XtmSaddQiHYEcvZAS52WRvvTIN-vLfd-HNbNtR3YGeQQQmrQva_Y9qj5dhD-cqT8fX_u0KHj0cH-oF_B24P2Jh4eL8Ge6ECAHUxUKJxPJJHXpay37tWQSZNfa3k9hdT0ulkRgyqLaE/s320/rc.jpg" /></a></div>

Road Captain adalah pemimpin perjalan atau orang yang bertanggung jawab terhadap kelancaran perjalanan Touring pulang-pergi. RC juga memimpin briefing dan doa selama kegiatan touring berlangsung, menentukan rute perjalanan yang akan dilalui berikut rute Pulang-Pergi, menentukan rest point dan pom bensin, mengambil keputusan pada saat terjadinyakeadaan darurat dengan melakukan koordinasi dengan petugas-petugas touring yang lain dan posisi RC bisa merangkap sebagai petugas yang lain atau hanya sebagai peserta saja tergantung kebutuhan saat turing berjalan.

<b>2. SAFETY OFFICER (SO)</b>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5tuXcUOtlDup5Zw1em2toOU_lsv93MuV78K_oqxd-3H56Z5sXUdSgmYHG5CMA0Dzv4-6A1EehBlMpjKpxmtOjVxW2lWf9JA-Zn3KZkbo909PhuO4sHeJeh9oJJRIxkSypQ98OHGkhGUE/s1600/so.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5tuXcUOtlDup5Zw1em2toOU_lsv93MuV78K_oqxd-3H56Z5sXUdSgmYHG5CMA0Dzv4-6A1EehBlMpjKpxmtOjVxW2lWf9JA-Zn3KZkbo909PhuO4sHeJeh9oJJRIxkSypQ98OHGkhGUE/s320/so.jpg" /></a></div>

Safety Officer bertugas untuk memastikan jalur yang akan dilalui oleh peserta berkendara berkelompok adalah jalur yang aman dan layak untuk dilalui. Selalu bekerja sama dengan VO dalam hal mengatur kecepatan kelompok dengan pertimbangan keselamatan bersama. Wajib memahami arah rute perjalanan dankondisi ruas jalan yang akan dilalui sehingga bisa memprediksi kecepatan. Posisi SO berada paling depan dari rombongan dan diperkenankan melepaskan diri jauh ke depan guna mengantisipasi keadaan

<b>3. VORIJDER (VO)</b>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQLsbQ5SBeamQLGR-OzVPPqsBNSuEMfz22jfG9T_Nv-S7M29F7LXnxhUzFmzivzdfY6Dq0WODaNUoaOQDfXfJ3mpLPETgG4sXA_iUtJCfzEmeDCPVCI6mOpcVjNz64aNYQbKwjmo3POzU/s1600/vo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQLsbQ5SBeamQLGR-OzVPPqsBNSuEMfz22jfG9T_Nv-S7M29F7LXnxhUzFmzivzdfY6Dq0WODaNUoaOQDfXfJ3mpLPETgG4sXA_iUtJCfzEmeDCPVCI6mOpcVjNz64aNYQbKwjmo3POzU/s320/vo.jpg" /></a></div>

Vorijder mempunyai tugas utama yaitu memimpin perjalananrombongan dengan mengatur ritme kecepatan seluruh peserta selama perjalanan dengan dasarmasukan dari SO, SW dan RC. Memberikan tanda-tanda (Hand & Foot signal) guna keselamatan rombongan dan wajib disampaikan secara berantai oleh seluruh pesertadi belakangnya. Berinisiatif dalam mengambil jalan yang aman bagi seluruh peserta berkendara berkelompok dengan berbagai konsekwensi yang dapat dipertanggung jawabkan. Mengenali rute yang akan dilalui, termasuk memahami tempat-tempat sebagai restpoint dan pom bensin terdekat.

<b>4. SWEEPER (SW)</b>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN5Wy1z7ibZHoGTzUfunChMwMq8LJHbRI8c9RA-DFTOJl8amzSeLT_t0lhTFugguRQs6AbFDH6pMou2v6VLxKz3nYxlSD6_zrR4fppq7irRryenN-3eL6mv_tCmi8VI8mxhngV6E7BApw/s1600/back.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN5Wy1z7ibZHoGTzUfunChMwMq8LJHbRI8c9RA-DFTOJl8amzSeLT_t0lhTFugguRQs6AbFDH6pMou2v6VLxKz3nYxlSD6_zrR4fppq7irRryenN-3eL6mv_tCmi8VI8mxhngV6E7BApw/s320/back.jpg" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1r7ZzY4MyruXpMr0SoKrAW1a2krEo991AYH7QeAQFDiz99ec7x0i5aWemsNDO8ARx8PmPnuPmGWPVqfE2ekjfGKz_9m_S2fWJ8p8wfW932Qk5nFvSjwkiSCRQyXxNT0L72Qq9tkwOWrI/s1600/middle.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1r7ZzY4MyruXpMr0SoKrAW1a2krEo991AYH7QeAQFDiz99ec7x0i5aWemsNDO8ARx8PmPnuPmGWPVqfE2ekjfGKz_9m_S2fWJ8p8wfW932Qk5nFvSjwkiSCRQyXxNT0L72Qq9tkwOWrI/s320/middle.jpg" /></a></div>
Sweeper terbagi menjadi 2 yaitu Sweeper Tengah (Midlle Sweeper) dan Sweeper Belakang (End Sweeper). Tugas utama Sweeper adalah memastikan seluruh peserta tetap pada posisinya masing-masing pada saat Touring berlangsung. Sesuai dengan namanya, posisi dari sweeper tengah berada ditengah-tengah rombongan dan diperkenankan untuk maju sampai batas posisi VO untuk berkoordinasi jika ada peserta yang trouble. Posisi Sweeper belakang adalah sebagai penutup rombongan, otomatis posisinya adalah paling belakang. Sweeper belakang diperkenankan untuk maju sampai batas Sweeper Tengah untuk berkoordinasi menyampaikan pesan jika adapeserta yang trouble kemudian disampaikan oleh sweeper tengah kepada VO, atau langsung Sweeper Belakang sendiri yang berkoordinasi dengan VO. Menyampaikan kondisi seluruh pesertaberkendara berkelompok kepada VO dalam halmengatur ritme kecepatan perjalanan. Menemani peserta yang mengalami troublesambil menunggu kedatangan TO atau MO untukmengatasi masalah yang ada. Mengatur posisi peserta dalam perjalanan guna memberikan jalan bagi kendaraan yang akan mendahului rombongan.

<b>5. TECHNICAL OFFICER (TO)</b>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy8PF3VDYqJ7-PrGOjP70QQ19y_ho7D2gdtnoEsqa-cOq_kiaKM_6y7nT3vT41I_DknIZWFrHW93SLfx6mm4D9b6jg8txLAWLO7zL6lWtQ3kOiAwYiY0Ed33vz8ZLq4XXXaWkYsr_zS2g/s1600/to.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy8PF3VDYqJ7-PrGOjP70QQ19y_ho7D2gdtnoEsqa-cOq_kiaKM_6y7nT3vT41I_DknIZWFrHW93SLfx6mm4D9b6jg8txLAWLO7zL6lWtQ3kOiAwYiY0Ed33vz8ZLq4XXXaWkYsr_zS2g/s320/to.jpg" /></a></div>
Technical Officer mengetahui teknik dasar perbaikan kendaraanguna mengantisipasi adanya trouble dari segi teknis pada kendaraan bermotor peserta Touring. Mempersiapkan alat-alat / tool kit standard yang dibutuhkan pada saat trouble. Mempersiapkan sparepart fast moving cadangan guna mengantisipasi adanya kerusakan kendaraan peserta dan mengakibatkan harus di gantinya sparepart tersebut. Berkoordinasi dengan memberi masukan secarateknis kepada seluruh petugas guna mengatur ritme kecepatan rombongan jika ada peserta yang trouble secara teknis. Memberikan solusi terbaik dalam hal menangani trouble jika tidak dapat ditangani sendiri maupun seluruh peserta touring dengan merujuk pada bengkel yang terdekat.

<b>6. MEDICAL OFFICER (MO)</b>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJa3hS12crWBKVuKeBP4ufw4eLemQ3nObAp70GgGZ2bVVTeeBgI5YJsbkz527tbvxf8-XM2qaYsxkseTmr4B8b5r_Ki_YhcfYX34piMGIs5W_vpvNU2jWy0oEBM8zLzKQRGHy5WQr-PEY/s1600/md.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJa3hS12crWBKVuKeBP4ufw4eLemQ3nObAp70GgGZ2bVVTeeBgI5YJsbkz527tbvxf8-XM2qaYsxkseTmr4B8b5r_Ki_YhcfYX34piMGIs5W_vpvNU2jWy0oEBM8zLzKQRGHy5WQr-PEY/s320/md.jpg" /></a></div>
Medical Officer memahami dasar-dasar Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan (P3K) dalam menangani insiden kecelakaan terhadap peserta berkendala kelompok. Mempersiapkan obat-obatan standard guna mengantisipasi adanya musibah kecelakaan yang terjadi pada peserta touring. Berinisiatif untuk mengambil tindakan medis lebih lajut bila terjadi resiko yang cukup fatal sehingga tidak dapat ditanggulangi sendiri dengan merujuk kepada Rumah Sakit atau klinik terdekat. Berkoordinasi dengan seluruh petugas dalam hal kondisi medis peserta touring.

6 Posisi barisan dan Petugas disaat Touring

1. ROAD CAPTAIN (RC) Road Captain adalah pemimpin perjalan atau orang yang bertanggung jawab terhadap kelancaran perjalanan Touring pu...

Baca selengkapnya »

19.59

Mengenal Fungsi Mode Power Dan Eco Suzuki Satria FU150

Mode Power Dan Eco Suzuki Satria FU150 | Satria FU menjadi motor andalan dari Suzuki. Tak heran bila fitur dan teknologi terbaru selalu terbenam padanya. New Satria Fu 150 dilengkapi dengan teknologi terbaru SUZUKI Drive Mode Switch atau di singkat S-DMS yang berada pada sebelah kanan speedometer New Satria FU150.

Apa fungsi SUZUKI Drive Mode Switch atau S-DMS

Fungsi dari perangkat S-DMS Suzuki adalah sebagai lampu indikator putaran mesin yang telah di setel lebih dahulu. Sedangkan penyetelan hanya dengan menekan tombol mode lebih dari 2 detik. Ada 3 pilihan mode yaitu mode eco, power dan netral. Dengan menekan tombol mode akan merubah mode eco menjadi mode power. Apabila tombol ditekan sekali lagi, maka akan merubah mode power menjadi mode netral.

Mode Economic (ECO) Suzuki Satria FU150

Lampu indikator akan berkedip pada saat putran mesin antara 4500-5500 rpm dan akan menyala terus pada saat putaran mesin di atas 5500 rpm. Sebagai pengingat bagi pengendara yang menginginkan berkendara secara ekonomis (irit bahan bakar).

Baca juga : Penyakit Suzuki Satria FU 150 dan Cara Mengatasinya

Mode Power (PWR) Suzuki Satria FU150

Lampu indikator akan menyala pada saat putaran mesin mencapai 8 500 rpm. Lampu indikator ini akan mengingatkan pengendara bahwa pada 8500 rpm adalah puncak tenaga dari motor (torsi max). Lebih dari 8.500rpm hanya memboroskan bahan bakar.

Mode Netral (Diam) Suzuki Satria FU150

Lampu indikator tidak akan menyala. Mode ini tidak akan menampilkan indikator peringatan rpm motor.

satria hyper underbone

Secera general, bisa diasumsikan bahwa fungsi mode Power & Eco hanya sebagai indikator pengingat bagi rider Suzuki Satria FU150 untuk sudah waktunya pindah gigi persneling.

Setiap mode pada SUZUKI Drive Mode Switch atau S-DMS memiliki konsekuensi yang berbeda. Kalau memakai mode Power (PWR) tentu motor akan lebih boros lantaran motor bisa di tarik hingga 10000 rpm. Dan itu sudah ngebut kenceng. Nah ini lah ciri khas DOHC + overbore yang selalu optimal diputaran atas.

Sedangkan bila mode Economic (ECO) yang dipilih, maka motor akan jalan pada rpm bawah atau menengah. Motor akan jalan santai atau city tour. Biasanya kalau makai mode ini lebih cocok untuk gigi persneling maksimal di posisi 5.

Mengenal Fungsi Mode Power Dan Eco Suzuki Satria FU150

Mode Power Dan Eco Suzuki Satria FU150 | Satria FU menjadi motor andalan dari Suzuki. Tak heran bila fitur dan teknologi terbaru selalu terb...

Baca selengkapnya »

19.46

Berbagai Pengalaman Tips Cara Memilih Helm

Tips Cara Memilih Helm | Keselamatan adalah hal utama saat berkendara. Helm menjandi hal wajib bagi pengendara dan penumpang sepeda motor saat melaju di jalan raya. Sebagai alat keamanan dan keselamatan berkendara, helm ditawarkan dengan berbagai macam bentuk dan corak, tentu hal tersebut mendongkrak penampilan dan memberi lebih banyak pilihan. Namun, tidak semua helm cocok untuk semua orang.

Biasanya, hal penting dalam memilih helm adalah bagaimana caranya menggunakan helm yang ukurannya pas di kepala dan nyaman dipakai dan memiliki warna bentuk helm yang cocok dengan penampilan biker dan motorya.

Helm bisa mengdongkrak gaya penampilan biker. Akan tetapi jangan meninggalkan hal pokok yang penting dari helm, yakni kenyaman dan safety. Tips cara memilih helm ini memberikan gambaran dalam memlilih helm yang nyaman dan safety dan dapat mendongkrak gaya penampilan biker.

Sebelum deal transaksi membeli helm, cobalah ukur lingkar kepala dulu.  Hal ini bisa menjadi patokan dalam menentukan ukuran helm yang pas di kepala. Ada beberapa ukuran helm, yaitu S (berkisar 55-56 cm), M (berkisar 57-58 cm), L (berkisar 59-60 cm), dan XL (berkisar 61-62 cm).

Saat memilih helm, tentu harus dicoba terlebih dulu. Untuk itu, rasakan dengan baik saat helm itu terpasang di kepala. Bagian dalam samping helm harus dirasakan menekan pipi, terasa kencang tapi masih dalam batas kenyamanan.

Baca juga : Lebih Mengenal Jenis Model dan Tipe Helm

Selanjutnya coba untuk menggeleng ke kanan dan ke kiri. Saat menggeleng ini, pastikan helm selalu mengikuti gerak gelengan. Jika tidak, cari helm lain karena berarti helm tersebut masih terlalu besar untuk ukuran kepala.

Pandangan kedepan harus tetap terjaga saat helm digunakan.  Jangan sampai setelah helm dipakai, pandangan biker malah terganggu, baik oleh bentuk helm maupun oleh tekanan helm. Untuk mencegah hal ini, coba kenakan helm beberapa saat. Kalau bagian kepala ada yang sakit, berarti helm tersebut kurang cocok untuk kepala.

Coba lepas helm dengan mengangkat bagian depan helm. Kalau masih bisa dengan mudah melepas helm itu, berarti helm itu masih longgar. Bayangkan saja kalau tiba-tiba si pemakai helm terpelanting, akan betapa mudahnya helm itu terlepas dan betapa sia-sianya helm itu dikenakan.

Kalau sudah memilih helm mana yang pas di kepala, kini baru ketahap selanjutnya. Yaitu memilih corak helm dan bentuk helm yang cocok untuk mendukung penampilan biker saat berkendara di jalanan. Tapi harus ingat, jangan mengorbankan kenyamanan dan keamanan demi sebuah gaya biker.

Berbagai Pengalaman Tips Cara Memilih Helm

Tips Cara Memilih Helm | Keselamatan adalah hal utama saat berkendara. Helm menjandi hal wajib bagi pengendara dan penumpang sepeda motor sa...

Baca selengkapnya »

19.45

Keluhan Satria FU : Lampu Utama Redup / Kurang terang

Buat rider FU yang suka berkendara malam hari, sektor penerangan tentulah sangat vital fungsinya. Dalam soal ini, harus diakui memang sorot lampu utama bawaan satria FU terhitung lemah alias redup. Mengganti bohlam lampu dengan halogen abal abal saja tidak menyelesaikan masalah keluhan satria fu ini, malah merusak reflektor. Paling memuaskan tentu dengan mengaplikasi lampu HID atau Projie di satria FU kita, terang bin keren pula coyy :D.
Sayang sekali untuk jenis projector HID ini harganya termasuk menguras kantong. Tak semua pengguna Fu rela merogoh kocek sedalam itu untuk sektor lampu penerangan.

Adakah alternatif lain yang lebih terjangkau ? Ada.
Anda dapat coba melirik jenis lampu LED Luxeon yang harganya lebih terjangkau serta pemasangan yang lebih praktis dibanding HID. Tak perlu ubahan kelistrikan seperti misalnya fullwave, ganti kiprok, dll. Tersedia dalam berbagai pilihan watt, beberapa penjualnya menawarkan paket pemasangan yang cukup terjangkau berkisar 135 – 275rb terima beres.

Nah pemirsa, itulah tadi rangkuman 7 Keluhan Satria FU Terpopuler Sepanjang Masa Versi Satria155.com, yang paling sering bikin galau terutama bagi pengguna baru Satria FU alias newbie seperti yg saya alami sendiri. Adapun beberapa tips solusi yang diutarakan diatas hanyalah sharing dari sesama pengguna FU, yang juga sama-sama awam motor. Jadi mungkin saja tidak manjur atau tidak cocok diterapkan di FU anda. Untuk solusi terbaik mengatasi keluhan satria fu diatas, sebaiknya konsultasi langsung dengan mekanik atau bengkel langganan anda masing-masing.

Punya daftar keluhan satria FU + solusi yang pernah anda alami di FU anda?
Mari berbagi pengalaman di kolom komentar, pasti bermanfaat untuk membantu para newbie yg lagi galau karena ngalamin keluhan satria FU seperti diatas

Keluhan Satria FU : Lampu Utama Redup / Kurang terang

Buat rider FU yang suka berkendara malam hari, sektor penerangan tentulah sangat vital fungsinya. Dalam soal ini, harus diakui memang so...

Baca selengkapnya »

19.42

Keluhan Satria FU : Gampang Mogok Karena Hujan/Air

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Rd-af8wzEUwqzMl2fugltm6JgLoNjrGND9pPXEfMiVmIuGdJs2Vb1LTjs0VFQoDqWndlZK9mw2BXBAMNZ5X0htgKPD-04cPmW6SC__SKqQbOMfJSwCZ3Hpy8YuW719Qx4inp2TffRtE/s1600/lubang-pembuangan-air-busi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Rd-af8wzEUwqzMl2fugltm6JgLoNjrGND9pPXEfMiVmIuGdJs2Vb1LTjs0VFQoDqWndlZK9mw2BXBAMNZ5X0htgKPD-04cPmW6SC__SKqQbOMfJSwCZ3Hpy8YuW719Qx4inp2TffRtE/s320/lubang-pembuangan-air-busi.jpg" /></a></div>
Saat harus berkendara menerobos hujan yang cukup deras, banyak pengguna satria FU yang mengeluh motornya batuk-batuk terus mati. Saat mogok, busi sudah dibuka, dikeringkan, namun setelah dipasang masih juga susah hidup, kalo pun hidup, tak lama kemudian mogok lagi. Keluhan satria fu ini biasanya bersumber dari busi basah terus akibat tergenang air. Posisi lubang busi FU yg vertical alias tegak menghadap ke atas membuat got busi gampang tergenang air hujan atau saat dicuci dan akhirnya air masuk kedalam ruang busi.

Dari apa yang saya alami, menurut saya sebetulnya FU tak seringkih itu sama air. Walaupun saat hujan ada air yang masuk ke ruang busi, paling hanya ada sedikit brebet tapi tak sampai mati/mogok gak mau nyala lagi. Karena dari pabrikan sudah disiapkan lubang pembuangan untuk mengalirkan air dari dari dalam ruang busi ke luar mesin. Lubang ini terletak persis disamping pangkal knalpot, sedikit tersembunyi diantara sirip head. Asalkan lubang ini tidak mampet atau tertutup kerak/lumpur/kotoran, air cuma lewat dan busi relatif tetap aman dan motor pun tak sampai mogok.

Sayangnya lubang ini posisinya rawan tertutup kotoran dan lumpur akibat cipratan spakbor depan. Jadi kalau suatu saat FU anda mogok ditengah hujan, bisa jadi saluran buang ini mampet. Coba cek lubang pembuangan ini dengan cara dirojok/ditusuk-tusuk cukup dengan menggunakan sedotan aqua gelas atau patahan lidi atau obeng kecil saja, biasanya kalo sudah lancar, air akan mengucur keluar dari lubang ini.

Sebagai solusi tambahan untuk keluhan satria fu gampang mati keujanan ini juga bisa dengan cara mempersulit air masuk keruang busi. Tambahkan lilitan isolasi /celotape di chop busi supaya lebih rapat mencegah rembesan air masuk ruang busi, paling 5rb perak harga isolasinya.

Keluhan Satria FU : Gampang Mogok Karena Hujan/Air

Saat harus berkendara menerobos hujan yang cukup deras, banyak pengguna satria FU yang mengeluh motornya batuk-batuk terus mati. Saat mogo...

Baca selengkapnya »

18.43

Keluhan Satria FU : Rantai Roda Berisik

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI-L39eLkwH3ONXhjPSpZduqyR9VBdRu_KLA_-gk5DGb4MUH7fSk9WTjjsiR816g8O6gNV39Pu9bL_Z95hDyo0gMxPHceaLHZCaa1daJA5y0OqU9LO13UjH6zJLxgznU0T_1QbTGY2D_8/s1600/Bantlan-rantai-Satria120.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI-L39eLkwH3ONXhjPSpZduqyR9VBdRu_KLA_-gk5DGb4MUH7fSk9WTjjsiR816g8O6gNV39Pu9bL_Z95hDyo0gMxPHceaLHZCaa1daJA5y0OqU9LO13UjH6zJLxgznU0T_1QbTGY2D_8/s320/Bantlan-rantai-Satria120.jpg" /></a></div>
Banyak pengguna FU yang mengeluhkan suara rantainya yang berisik terutama saat melewati jalanan jelek. Tek tek tek tek..begitu bunyinya kayak tukang mie tek-tek..hehehe. Keluhan Satria ini biasanya bersumber dari bunyi rantai yang bersinggungan dengan swingarm. Jika memang tegangan/kekencangan rantai sudah disetel ideal tapi masih suka bunyi, bisa diakali dengan menambahkan karet ban di bantalan rantai nya. Bisa juga dengan mengadopsi bantalan rantai milik Jupiter MX atau Satria 2 tak. Murah meriah, harganya hanya sekitar 20rb.